(汽车行车灯多少钱一个)

　　日间行车灯，大家不陌生吧，就是大白天也要开的灯。它兴起那还得从2011年说起，欧盟开始强制所有新车必须安装。

　　国内目前为止并没有法规要求，但配备日行灯的车型已经逐渐从过去几十万的豪华车，逐渐普及到了10万以内的国产买菜车。国内消费者初识日行灯大多数都是从“灯厂”的奥迪开始，它家的日间行车灯“花里胡哨”，让大家在白天看到一辆配备日行灯的奥迪车型时，第一反应就是“哇靠这灯好霸气！”，而不是“卧槽这车白天为啥还开灯？”那么它出现的原因是什么？

　　日行灯只是纯粹的一个安全配置！不过国内有很多人绝对认为那是一种提升哔格的装饰。

　　LED光源首次作为车灯，是21世纪之后奥迪首先开辟的，而日行灯的概念最早在上世纪70年代就已经出现。首先是1972年，芬兰出台了一项规定，在一些郊区、乡村等地区，白天开车时必须要打开车灯，后来这项规定拓展到了全国范围，挪威、瑞典、冰岛等其它北欧国家也在不久之后跟进。

　　白天必须开车灯这个规定，在我们看来显得很奇葩，但在处在寒带的高纬度北欧国家，白天时的光线远不如我国大部分地区充足，且到了冬天阳光照射时间很短，开灯行驶能够有效降低一些交通事故的发生率。久而久之，欧洲其它国家也逐渐认识到了日行灯的必要性，终于在2011年将其列为新车强制配备的配置。

　　但是说到日间行车灯大家都会和LED扯上关系。其实并非如此，奥迪将LED车灯引入量产车之前，日行灯在欧洲、北美等国已经有了很长的应用，那个时候的日行灯主要有三种：

　　1、直接让近光灯常亮，将亮度调暗用作日间行车灯；

　　2、采用远光灯灯源，用作日行灯时将亮度调暗；

　　3、采用转向灯，用作日行灯时将亮度增强。

　　也就是说，早期的日行灯都是借用远光灯、近光灯及转向灯这些常用的光源，后来有些车企开始在车型的前脸专门设计一套日行灯，但灯源大多也是采用卤素灯。所以那个时候的日行灯，不过是在白天亮起的普通车灯而已，并不会起到额外的美观、装饰作用。

　　而当LED车灯普及之后，车企们可以利用LED光源的特性设计出时尚、炫酷的造型，而这种材料消耗的能量远低于卤素灯和氙气灯，所以马上就成为担任日间行车灯的最佳方案。正因如此，我们认识日行灯，正是它们的造型丰富多彩的时候，所以很多人才误认为日行灯是一个装饰品。

　　通用作为美国汽车界的大佬在1993年开始将日行灯配备在部分车型上，但是日间行灯在美国发展的可没有那么顺畅！

　　他们有人认为日行灯无法提高道路的安全性，并有可能在高速上分散其它驾驶员的精力，增加风险。

　　注意，当时的美国只是开始允许车企安装日行灯，而并非强制安装，当时美国人对日行灯的作用有很大分歧，甚至有人专门组织了名为ADADRL（抵制日行灯车主协会）的机构和网站，他们反对车企安装日行灯的理由主要是日行灯在北欧、加拿大这些高纬度地区或许有效，但在光照充足的美国毫无必要，反而过强的光线会分散他人注意力，增加交通风险。

　　不过说到日行灯的负面作用，欧美地区法规相对完善，对于日行灯的亮度、照射角度等设计都有明确的规定，能够尽量避免对他人产生炫光干扰的问题。而我国在这方面还没有强制有效的约束法规，日行灯的后装市场非常混乱，很多人为了追求逼格，甚至会跑到一些路边改装店买一套亮瞎眼的LED日行灯，它们才是危害公共安全的“魔鬼”。

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